Nuevo concepto de desarrollo implementado a fondo y desarrollo a saltos realizado del transporte y la comunicación

Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, bajo la firme dirección del Comité Central del Partido, nucleado en torno al camarada Xi Jinping, la industria del transporte y la de correos y telecomunicaciones han alcanzado logros notables, la red de infraestructuras ha sido cada vez más perfecta, las nuevas tecnologías y los nuevos tipos de negocio se los ha desarrollado vigorosamente, la calidad del servicio se ha mejorado constantemente y la capacidad de apoyo estratégico se la ha fortalecido continuamente. De 2013 a 2021, el valor agregado medio anual de las industrias de transporte, almacenamiento y correos de China fue de un 6,9% en términos reales, se destacaron en mayor medida la función básica, precursor y estratégica, ofrecían bases sólidas para la construcción integral de un país socialista moderno materializando el objetivo de lucha fijado para el segundo centenario.

　　I. Innovación conductora destacada y mejoramiento cada día más de las redes de comunicación de tráfico

　　(i) Refuerzo continuo en las inversiones y la construcción, mejoramiento cada día más de las redes de transporte integral

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, se ha obtenido logros históricos en la construcción del sistema de transporte integral. De 2013 a 2021, la inversión acumulada en la industria nacional del transporte superó los 27 billones de yuanes, las redes de infraestructuras de transporte se mejoraba cada día más, estaban básicamente conectados las grandes vías de transportes integrales de los "diez verticales y diez horizontales". A finales de 2021, el kilometraje de explotación de los ferrocarriles, el kilometraje de las autopistas, el de la navegación interior, el de las rutas de vuelo regulares de la aviación civil y el de los oleoductos (gasoductos) alcanzaron 151.000 km, 5,28 millones de km, 128.000 km, 6,9 millones de km y 131.000 km respectivamente, con un aumento del 54,4%, 24,6%, 2,1%, 110,3% y 43,2% respecto a 2012. La longitud total de las rutas postales alcanzó los 11,93 millones de kilómetros, 2,0 veces más que en 2012. Las redes de transporte rápido con el ferrocarril de alta velocidad, la autopista y la aviación civil como cuerpo principal se las ha acelerado para tomar forma. En 2021, el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad en China alcanzó los 40.000 km, 4,3 veces más que en 2012, la tasa de cobertura de las ciudades con más de un millón de habitantes superó el 95%; el kilometraje de las autopistas abiertas al tráfico fue de 169.000 km, 1,8 veces más que en 2012, la tasa de cobertura de las ciudades con más de 200.000 habitantes superó el 98%; había 248 aeropuertos para vuelos regulares, 68 más que en 2012, cubrieron aproximadamente el 92% de las ciudades a nivel de prefectura.

Se ha logrado importantes avances en la tecnología de los equipos. Los puentes y túneles marítimos, las vías navegables de aguas profundas, los ferrocarriles de alta velocidad, los muelles automatizados y otros conjuntos completos de tecnologías se encuentran entre los primeros del mundo, se ha completado y puesto en funcionamiento los proyectos de transporte a gran escala del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el aeropuerto internacional de Beijing Daxing, el muelle automatizado del puerto de Shanghai Yangshan, el ferrocarril de alta velocidad de Beijing- Zhangjiakou, etc., la unidad de tren motorizado "Fuxing", el gran avión de pasajeros C919 y otros equipos de transporte nacionales se han convertido en la nueva tarjeta de presentación de la capacidad tecnológica de los equipos de transporte de China, creándose condiciones favorables para el rápido desarrollo del transporte. En 2021, el volumen de carga empresarial nacional fue de 53.000 millones de toneladas, el volumen de pasajeros fue de 8.300 millones de veces persona, y el transporte medio diario fue de 150 millones de toneladas de mercancías y 22,74 millones de veces persona; el tráfico de contenedores alcanzó los 282,72 millones de TEUs, China poseía 7 de los 10 primeros puertos en el tráfico mundial de contenedores; el volumen de negocio de envío rápido ha alcanzado los 108.300 millones de piezas, con un crecimiento medio anual del 38,7% entre 2013 y 2021, ocupando el primer puesto mundial durante ocho años consecutivos desde 2014; la facturación de los pasajeros del ferrocarril y de la aviación civil representó el 81,5% de la facturación de los pasajeros de explotación, registró un aumento de 37,0 puntos porcentuales con respecto a 2012. La accesibilidad y la seguridad de los servicios de transporte han mejorado considerablemente.

　　(ii) Salto histórico de la tecnología de la comunicación y resultados notables de la construcción de las redes de comunicación

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, China ha acelerado la construcción de una nueva generación de infraestructuras de información de alta velocidad, móviles y seguras, ha construido las mayores redes de fibra óptica del mundo y las redes 4G y 5G. A finales de 2021, la longitud total de las líneas de cable óptico en China alcanzó los 54,81 millones de kilómetros, el número de puertos de acceso a Internet de banda ancha llegó a los 1.020 millones de piezas, 3,7 veces y 3,2 veces más que en 2012, respectivamente. A finales de 2021, la proporción de puertos de acceso de fibra óptica (FTTH/0) de China en los puertos de acceso a Internet aumentó del 22,7% a finales de 2012 al 94,3%, la proporción de estaciones base 4G, 24,2% en 2014 al 59,2%, realizándose una profunda cobertura en las zonas urbanas. Al mismo tiempo, la tecnología de la información y la comunicación ha hecho continuos avances en el 5G, la optoelectrónica de alta gama, los chips de circuitos integrados y otros campos, la capacidad de innovación independiente se mejoraban significativamente. Después del lanzamiento comercial del 5G en 2019, se ha impulsado rápidamente la construcción de la red 5G. A finales de 2021, China ha construido y abierto 1,425 millones de estaciones base 5G, registró el 14,3% del total, representando más del 60% del total mundial. El número de usuarios de telefonía móvil 5G ha alcanzado los 355 millones, el número de conexiones de terminales de telefonía móvil 5G, los 520 millones. La red 5G ha cubierto todas las zonas urbanas a nivel de prefectura, más del 98% de las zonas urbanas de condado y el 80% de las ciudades y municipios del país.

　　II. Intensificación de la construcción coordinada y disposición del transporte y comunicación más equilibrios

　　(i) Desarrollo coordinado de las regiones de servicios y disposición más equilibrada de las infraestructuras

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, China ha promovido la construcción de infraestructuras de transporte y comunicación en su conjunto, reforzando constantemente sus ventajas y debilidades, fortaleciendo la conectividad de las infraestructuras entre las regiones, proporcionando un importante apoyo para la construcción de una disposición económica regional de alta calidad. Centrándonos en las principales estrategias regionales, tales como el Cinturón Económico del Río Changjiang, Beijing-Tianjin-Hebei, y la gran área de la bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, etc., se desempeñan a plenitud el papel de efectos integrales de "hub+Acceso" de las aglomeraciones urbanas clave para fomentarnos la circulación de alta eficiencia de los factores económicos. Se ha mejorado continuamente el corredor de transporte tridimensional del Cinturón Económico del Río Changjiang, basado en la vía navegable dorada del río Changjiang; las redes de tráfico integradas se conectan la aglomeración urbana de Beijing, Tianjin y Hebei, se forman básicamente la rotonda de tráfico de una hora en el área central y la rotonda de tráfico de una hora y media entre las ciudades adyacentes; se ha completado y abierto al tráfico los proyectos del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el gran puente Nansha, etc., la gran área de la bahía Guangdong-Hong Kong-Macao tiene acceso en una hora a las principales ciudades dentro de la misma área, al exterior de esta última, se ha formado preliminarmente la configuración de acceso a la radiación que conectan las regiones del Este, el Centro, el Suroeste de China, etc. Se ha acelerado incesantemente el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, autopistas y nuevas instalaciones aeroportuarias en las regiones del Centro y Oeste, se ha puesto en marcha los proyectos de transporte del ferrocarril de alta velocidad de Baoji-Lanzhou, el tramo de Chengdu-Ya'an del ferrocarril del Sichuan-Tíbet, la autopista de Bejing-Xinjiang, la autopista de Shantou-Kunming, etc., complementándose en gran medida la debilidad del tráfico en la región del Oeste, elevándose la capacidad de la región del Centro para conectar el este con el oeste y el sur con el norte. De 2013 a 2021, se ha añadido 53.000 kilómetros de autopistas en las regiones centrales y occidentales, ha representado el 73,0% del total de autopistas añadidas en todo el país; se ha añadido 19.000 km de ferrocarril nuevo de alta velocidad, se ha registrado el 60,5% del nuevo kilometraje ferroviario de alta velocidad del país. Se ha añadido 57 aeropuertos de transporte recién construidos o reubicados, ha representado el 72,2% de todos los aeropuertos recién construidos o reubicados.

　　(ii) Apoyo del acometimiento de lo más duro en la liberación de la pobreza, refuerzo continuo de la construcción de redes de servicios urbanos y rurales

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, se ha promovido en profundidad las "cuatro buenas carreteras rurales", los servicios de envío rápido así como los proyectos pilotos de servicios universales de telecomunicaciones, se ha reducido en gran medida la brecha entre las infraestructuras de transporte, correos y telecomunicaciones urbanas y rurales, se ha ofrecido bases sólidas para la mitigación integral de la pobreza y la revitalización rural sostenible. A finales de 2021, el kilometraje total de las carreteras rurales alcanzó los 4,466 millones de kilómetros, el número total de usuarios de banda ancha rural llegó a los 158 millones, 1,2 veces y 2,9 veces más que a finales de 2012, respectivamente, con un crecimiento medio anual del 2,3% y el 16,2%, respectivamente; a finales de 2021, la cobertura de los lugares de negocios postales en las ciudades y pueblos mantuvo el 100%, la proporción de los servicios de envío rápido superó el 80%. Se realizaron el 100% de acceso a los vehículos de pasajeros en las ciudades y aldeas instituidas que reunían las condiciones necesarias, se realizaron el 100% de acceso a las carreteras reforzadas en las ciudades y pueblos calificados instituidas que reunían las condiciones necesarias. La proporción de pueblos administrativos que se conectaban a la fibra óptica y al 4G superó el 99% en todo el país. La tasa de penetración de Internet en las zonas rurales alcanzó el 57,6%, 33,4 puntos porcentuales más que en 2012. La accesibilidad de las infraestructuras de transporte rural ha mejorado notablemente, el nivel de informatización ha avanzado considerablemente con una conexión más estrecha entre las zonas urbanas y rurales y entre los pueblos. Se ha acelerado la construcción del sistema de transporte público urbano y la informatización 5G. A finales de 2021, se ha abierto y operado líneas de transporte ferroviario urbano para 51 ciudades con un kilometraje operativo de 8.736 kilómetros; la cobertura de las paradas de autobús en un radio de 500 metros en las ciudades de más de un millón de habitantes fue de aproximadamente el 100%; la red 5G ha cubierto todos los distritos de las ciudades a nivel de prefectura, más del 98% de los distritos de condado y el 80% de las ciudades y pueblos de China.

　　III. Transformación ecológica en profundización y avanzas positivas del desarrollo del transporte y las comunicaciones con bajas emisiones de carbono

　　(i) Desarrollo enérgico del transporte multimodal y ajuste ordenado de la estructura del transporte

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, se ha profundizado la reforma estructural del lado de la oferta en el ámbito del transporte, se ha implementado en profundidad la construcción de proyectos de demostración de transporte multimodal, se ha elevado rápidamente el nivel de desarrollo del transporte multimodal. Desde 2015, se ha organizado y puesto en marcha más de 70 proyectos de demostración de transporte multimodal, se han explorado y promovido los modos de operación de transporte avanzados del transporte ro-ro, el combinado, el de gancho de caída y el multimodal "sistema de una orden", etc. El transporte de mercancías a granel y contenedores se ha llevado a cabo por carretera al transporte por ferrocarril o marítimo de forma ordenada, la estructura de transporte se ha ajustado y optimizado constantemente. A finales de 2021, el volumen total de mercancías del transporte ferroviario y fluvial representaba el 24,9% del volumen de mercancías de los cuatro principales modos de transporte del ferrocarril, la carretera, la vía fluvial y la aviación civil, registró un aumento de 3,9 puntos porcentuales respecto a finales de 2012; en 2021, el volumen portuario del transporte intermodal contenedor-ferrocarril-agua fue de 7,54 millones de TEU, con un crecimiento medio anual de más del 18% de 2018 a 2021.

　　(i) Aplicación de nuevas energías promovida constantemente y efectos aparecidos de los resultados de la energía y la reducción del carbono

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, China ha promovido activamente la aplicación de nuevas energías y energías limpias en el ámbito del transporte, el concepto de transporte ecológico ha acelerado su integración en la industria. Se ha aplicado de manera acelerada los equipos de transportes de energía limpia de la electricidad y el gas natural licuado (GNL), etc. en el transporte público urbano, la distribución urbana, el transporte ferroviario y el transporte acuático, etc. A finales de 2020, el número de vehículos de nueva energía en transportes públicos urbanos, taxis de crucero y la logística y la distribución urbanas alcanzaron 466.000, 132.000 y 430.000 unidades, respectivamente; contaba con más de 290 buques alimentados con GNL y más de 2.000 camiones portacontenedores alimentados con GNL; las instalaciones eléctricas costeras de los puertos de todo el país abarcaron unos 7.500 atracaderos, contando con más de 10.000 pilas de carga en las zonas de servicio de las autopistas. En 2021, contaba con 14.000 locomotoras ferroviarias eléctricas en todo el país y la tasa de electrificación alcanzó el 64,0%, 15,1 puntos porcentuales más que en 2012. La estructura de consumo de energía de la industria se ha mejorado notablemente, la proporción de consumo de energía limpia se ha aumentado significativamente. A finales de 2020, el consumo de energía terminal del transporte, el almacenamiento y la industria postal alcanzó los 380,33 millones de toneladas de carbón estándar, de los cuales el consumo total de electricidad y gas natural representó el 17,3%, 7,6 puntos porcentuales más que en 2012.

　　(iii) Promoción de la gestión ecológica de los envases de envío rápido y logros de los primeros resultados en el desarrollo circular

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, con la publicación de documentos de la Guía de Embalaje Ecológico en la Industria del Correo (para su aplicación experimental), el Código para el Embalaje Ecológico del Correo Express y las Opiniones sobre la Aceleración de la Transformación Ecológica de envases de envío rápido, se ha realizado avances positivos en la ecologización, la reducción y el reciclaje de los envases de envío rápido. Las empresas de envío rápido se han explorado activamente la transformación verde, promoviéndose el uso de cartas de porte electrónicas, de cajas de facturación circulante, de cintas más finas por debajo de 45 mm, de bolsas de plástico degradables, etc., se han investigado y desarrollado envases verdes como los cartones de impresión sin tinta, mejorándose significativamente el nivel de desarrollo ecológico de la industria. En 2021, se ha realizado básicamente la cubertura total en términos de las cartas de porte electrónicas de envío rápido y las bolsas de tránsito circulares, el número de cartones (cajas) de envío rápido reciclables llegó a los 6,3 millones, la tasa de dejar del embalaje secundarios para los paquetes de envío rápido del comercio electrónico alcanzó el 80,5%, se añadió recientemente 36.000 puntos de venta con dispositivos de reciclaje de residuos de envases.

　　IV. Perseverancia en la apertura y la cooperación y desempeño constante del papel de apoyo en las estrategias de transporte y comunicación

　　(i) Cooperación y construcción reforzadas de infraestructuras y contribución de la conectividad de la Franja y la Ruta

　　Desde que se presentó la iniciativa de cooperación de la Franja y la Ruta en 2013, China ha promovido constantemente la conectividad de las infraestructuras de transporte y comunicación a lo largo de la Franja y la Ruta, ha apoyado la construcción de canales troncales de transporte e infraestructuras de información en los países a lo largo de la línea, promoviendo conjuntamente la disposición de cuatro en uno de tierra, mar, cielo y redes. Desde 2013, se han puesto en marcha muchos proyectos emblemáticos de la Franja y la Ruta en los que ha participado China. En cuanto a los ferrocarriles, las empresas chinas se han participado en la construcción del ferrocarril de Mombasa a Nairobi, el ferrocarril de Addis Abeba a Yibuti, el ferrocarril de China a Laos, el proyecto de tránsito ferroviario "Orange Line" de Pakistán y otros ferrocarriles; en cuanto a las carreteras, se han cooperado para completar proyectos de autopistas y puentes de la autopista Peshawar Karachi, la fase II de la autopista Karakoram, la autopista Kunman, el puente de la autopista del río Heihe de China-Rusia, el puente ferroviario Tongjiang, etc.; en cuanto a los puertos, se han participado en la construcción y explotación del puerto del Pireo en Grecia, el puerto de Colombo en Sri Lanka, el puerto de Gwadar en Pakistán y otros puertos de ultramar; en cuanto a la informatización, se han promovido la construcción de corredores de transporte digital, canales de información por cable óptico transfronterizo, puertos de información de China-ASEAN, etc. La interconexión de las infraestructuras básicas, como el transporte y las comunicaciones, se desempeña un importante papel en el desarrollo económico de los países situados a lo largo de la Franja y la Ruta.

　　(ii) Ampliación continua de los canales logísticos internacionales y seguridad y estabilidad garantizadas de circulación

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, China ha participado activamente en la gobernanza mundial del transporte, planificando, construyendo nuevos corredores logísticos internacionales del Corredor Terrestre y Marítimo Occidental así como el corredor de transporte de la Franja y la Ruta, se ha elevado enormemente la eficiencia de la logística internacional. Con la construcción conjunta de la Franja y la Ruta como plataforma de cooperación, se ha firmado 22 acuerdos internacionales de facilitación del transporte por carretera con 19 países; se ha firmado 70 acuerdos bilaterales y regionales de transporte marítimo con 66 países y regiones, los servicios de transporte marítimo ha cubierto todos los países costeros de la línea; se ha firmado acuerdos bilaterales intergubernamentales de transporte aéreo con 100 países y acuerdos regionales de transporte aéreo con la ASEAN y la UE; se ha establecido un mecanismo de cooperación ferroviaria internacional para los trenes regulares de la UE de China, se ha firmado documentos de cooperación postal con 22 países normalizándose el transporte de correo de exportación de los trenes de carga China-Europa. A finales de 2021, el número total de los trenes de carga China-Europa fue de 49.000, las 78 líneas llegaban a más de 180 ciudades de 23 países europeos. Desde la inauguración del tren intermodal marítimo-ferroviario del nuevo canal terrestre y marítimo en el oeste en 2017 hasta finales de 2021, se ha entregado 1,1 millones de TEUs de mercancías en contenedores, 187 veces el volumen en 2021. Después del brote de la epidemia de COVID-19 en 2020, el funcionamiento estable de corredores logísticos tal como los trenes de carga China-Europa se ha garantizado plenamente el flujo estable de la cadena de suministro logístico nacional e internacional.

　　V. Desarrollo concentrado compartido y actualización completa de la calidad y la eficiencia de los servicios de transporte y comunicación

　　(i) Desarrollo vigoroso de nuevas modalidades operativas y nuevos modelos y reforzamiento notable de la sensación de felicidad obtenido del pueblo

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, con el rápido desarrollo de la era de Internet, el transporte de mercancías en línea, el alquiler de coches en línea, el uso compartido de bicicletas y el uso compartido de coches se han desarrollado rápidamente. A finales de 2021, había 1.968 empresas de plataformas de transporte de mercancías en línea en China, integrándose 3,6 millones de camiones dispersos y 3,9 millones de conductores, al mismo tiempo que se mejoraba la eficiencia del transporte, se exploraba e innovaba los modelos de operación en la distribución urbana y rural, el transporte multimodal, la integración de líneas, el transporte de bajada y enganche, la logística de la cadena de frío, etc.; contaba con 258 empresas de plataformas de taxis en línea con licencia para operarse, que se cubría más de 300 ciudades en China, con un volumen medio de pedidos diarios de unos 23 millones de pedidos. A finales de 2020, se ha puesto en marcha bicicletas compartidas en más de 360 ciudades, con una inversión total de 19,45 millones de unidades, con el volumen medio de pedidos diarios de más de 45,7 millones; se han puesto en operación más de 50 empresas de alquiler de coches de tiempo compartido, se han abierto y operado más de 180 ciudades, se han invertido más de 200.000 coches compartidos, el "Internet+ Transporte" se ha mejorado significativamente la cantidad y la calidad de la oferta en el ámbito del transporte Al mismo tiempo, se ha acelerado las aplicaciones de las nuevas tecnologías tales como el cepillado facial, el embarque "sin papeles", la distribución sin contacto y la entrega con drones, etc., proporcionándose una gran comodidad para la producción y la vida de las masas. En 2021, todos los aeropuertos del país se los ha realizado viajes sin papel y cómodos de los vuelos nacionales, el ferrocarril de alta velocidad y el ferrocarril interurbano se los ha logrado la cobertura total de los billetes electrónicos de los pasajeros, se ha pilotado el negocio de servicios de envío rápido con drones, los vehículos no tripulados se ha puesto en operación de entrega de envío rápido, aliviando efectivamente la presión de la entrega en las terminales.

　　(ii) Profundización constante en la reforma orientada a simplificar la administración y descentralizar los poderes, a combinar la descentralización con el control y a optimizar los servicios, y servicio más beneficioso y cercano

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, se ha impulsado a fondo la reforma en los ámbitos del transporte, correos y telecomunicaciones, se ha acelerado la popularización del sistema de telepeaje, las políticas del aumento de la velocidad de la red y la reducción de costes se han beneficiado a miles de hogares. A finales de 2021, el sistema ETC ha cubierto básicamente todas las estaciones de peaje de las autopistas de todo el país, se ha cancelado 487 estaciones de peaje de autopistas provinciales en 29 provincias en línea, el cobro de peaje para camiones se ha cambiado de cobrar por peso a cobrar según el número de ejes de las prácticas habituales internacionales, se ha entrado en vigor el cobro de peaje rápido sin parada, realizándose el tráfico rápido con eficaz. Al mismo tiempo, se han completado y puesto en funcionamiento los aeropuertos internacionales de Daxing, Beijing, de Tianfu, Chengdu y de Jiaodong, Qingdao así como otros proyectos de demostración de centros integrales de transporte de pasajeros, se ha realizado la conexión sin fisuras del ferrocarril de alta velocidad, el transporte urbano de pasajeros, el tránsito ferroviario, la aviación civil, el taxi y otros modos de viaje, facilitándose los desplazamientos más cómodos y confortables.de los residentes. En 2019, antes del brote de la epidemia de COVID-19, el volumen de tráfico de pasajeros de las UME de alta velocidad representaba alrededor del 70% del volumen total de tráfico de pasajeros por ferrocarril, se ha elevado en gran medida la eficiencia del funcionamiento. Con la popularización acelerada de las redes 4G y 5G, se ha prestado cada día más atención el aumento de la velocidad y la reducción de costes de las redes, se ha sido escritos en el informe sobre la labor del gobierno durante seis años consecutivos. Desde 2015, China ha cancelado sucesivamente las tarifas nacionales de itinerancia de larga distancia para teléfonos móviles y las tarifas de "roaming" para el tráfico. La tarifa media por unidad de ancho de banda fija y por unidad de tráfico de las redes móviles ha disminuido en más del 95%, la tarifa media por unidad de ancho de banda de las empresas y las líneas alquiladas ha disminuido en más del 70%. El beneficio medio anual de las diversas medidas de reducción de costes ha superado los 1.000 millones de usuarios, los beneficios acumulados han superado los 700.000 millones de yuanes. En 2021, la velocidad media de descarga de la banda ancha fija fue de 62,55 Mbit/s, 16,7 veces superior a la de 2013; la velocidad media de descarga de la banda ancha móvil fue de 59,34 Mbit/s, registró un aumento de 4,0 veces respecto a 2016; la velocidad de la red ha subido mucho, ha contribuido a mejorar la calidad de vida de las masas y a reducir el coste y aumentar la eficacia de las empresas.

　　Desde el XVIII Congreso Nacional del PCCh, las industrias del transporte y la comunicación postal se han aplicado a fondo el nuevo concepto de desarrollo, y su capacidad integral, la calidad del servicio, la eficiencia de las operaciones y la calidad del desarrollo se han mejorado mucho. Se han mostrado una fuerte resistencia al desarrollo ante el impacto de la epidemia de COVID-19, se han desempeñado un importante papel para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro, promoviéndose la reanudación del trabajo y la producción. Extendiendo la vista hacia el futuro, con el progreso continuo de la construcción de un país fuerte en transporte, un país fuerte en Internet y un país fuerte en digital, la industria del transporte y las comunicaciones postales seguirán satisfaciendo las crecientes necesidades del pueblo para una vida mejor, proporcionando un apoyo estratégico para la construcción de un país socialista moderno de forma integral.

Nota:

[1] Las regiones central y occidental incluyen las provincias de Shanxi, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi, Hunan, Mongolia Interior, Guangxi, Chongqing, Sichuan, Guizhou, Yunnan, Tíbet, Shanxi, Gansu, Qinghai, Ningxia y Xinjiang.